张家港信息网
历史
当前位置:首页 > 历史

塌桥因超载超载又为何

发布时间:2019-12-01 18:41:49 编辑:笔名

塌桥因超载,超载又为何

接二连三的塌桥事故说明,很多桥梁已经不能承受超载之重,中国社会也已经不能承受物流行业之重。

《新京报》报道,19日凌晨,一辆重达170吨的严重超载的货车将怀柔宝山寺白河桥压塌,肇事司机目前已被怀柔警方控制。为确保桥梁安全,全市同时将开展对1924座桥梁安全的排查工作,交管部门表示将加大治超力度,路面货车“见一辆查一辆”。

从有关部门和专家的表态来看,白河桥的倒掉,罪魁祸首就是货车超载。而这已经是近几天来,全国范围内发生的第三起因超载而引发的塌桥事件。

本月14日,福建武夷山公馆大桥发生垮塌事故,有关部门给出的最主要原因是大货车严重超载;7月15日,杭州钱江三桥发生塌陷事故,有关部门虽承认大桥存在安全缺陷,但事故的直接原因,还是超载。这次压塌白河桥的是一辆重达170吨的运砂车。

稍有常识的人也会知道,一座承重55吨的桥,被170吨重的大货车来回碾压,早晚要垮掉的。

塌桥事故发生之后,北京已经开始新一轮的“治超”整治行动,这当然很有必要。但如果仅仅将板子都打到超载和司机身上,恐怕只能是治标不治本。现在,“治超”的主要手段就是罚款,正如媒体曝光的是,一些地方只要交了罚款,想超多少就超多少。正是这种“以罚代管”的执法方式,纵容着司机的超载。

同样是要交罚款,那么,货车只有多装才有钱挣。央视前一段时间做过一个系列调查,发现因为“天价过路费”、各种税费、加上高油价的重重压力,货运司机必须超载才能维持生计。用一位司机的话说:“一般超载100%或50%都有,不超载就找不了吃的。”

每一辆货车载重多少都是经过理性计算的。罚款、过路费越多、油价越高,超载越重。“前一段时间老涨油费,油费每涨一次,来改装的人就多一次,都想多拉点货把油费挣回去。”一位汽车改装厂的老板对《新京报》说。当超载的大货车越来越多、越来越重之后,直接后果,当然是安全隐患越来越多。这也就可以解释,为什么近期发生的塌桥事故如此集中。

接二连三的塌桥事故说明,很多桥梁已经不能承受超载之重,中国社会也已经不能承受物流行业之重。有关方面不应只“头痛医头,脚痛医脚”,在加强监管的同时,还要重视一系列塌桥事件背后的深层社会原因。

中国经济向来以公路、桥梁等良好的基础设施为骄傲的资本,如今,过高的行政成本、垄断成本,已经让一些“基础”不坚固,让很多桥梁不堪重负。如果,我们不尽快采取行动,那些负重前行的大货车还能开行多久,那些默默承载的桥梁,又还能挺多久?

相关报道见A20-A21版

(

房产纠纷
新手
家居百科