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南昌地铁1号线明年6月份将实现电通

发布时间:2019-10-09 21:01:07 编辑:笔名

  南昌地铁:1号线明年6月份将实现“电通”

  供电是地铁运营的基础性工程,不管是车辆运行、信号系统还是送风、照明、空调、售票等功能的实现,都与电有着密不可分的关系。在盾构掘进、轨道铺设、车辆调试等项目推进的同时,南昌地铁1号线供电工程也在快速推进之中。

  据了解,1号线一期工程供电系统主要由2座主变电所、1座电力调度控制中心、各站点供电设备及环电缆等组成。目前,1号线14个站点已开始安装供电设备,其中 四站三区间 已完成安装并投入正常使用,全线计划于2015年3月完成电缆敷设任务,6月底前完成供电设备调试并实现 电通 。

  1号线两座主变电所2015年上半年建成

  了解到,1号线一期工程供电由牵引负荷和动力照明负荷两部分组成。前者用于保障车辆正常运行,最大负荷及年用电量与车辆型号、列车编组、行车组织和线路条件有关;后者主要是提高乘客乘车的安全性和舒适性,最大负荷及年用电量与车站的型式、规模、以及车站、区间和车场的动力、照明负荷有关。

  为确保用电的安全可靠性,南昌地铁供电线路从南昌电220千伏主线路取电,并单独设主变电站。据了解,1号线设两座主变电所,分别位于双港站和彭家桥站附近,目前双港主变电所已完成设备安装调试,预计年底可送电;彭家桥主变电所计划年底实现主体结构封顶,2015年上半年建成。

  1号线运营初期每年用电2亿度

  地铁是用电 大户 ,地铁1号线正式运营后,每年会用掉多少电量呢?南昌轨道交通集团项目管理分公司供电技术员告诉,预计1号线一期工程初期(建成通车第3年)年用电量2亿度,近期(建成通车第10年)年用电量2.7亿度,远期(建成通车第25年)年用电量3.5亿度。

  1号线供电系统采用110/35千伏两级电压集中供电方式,牵引供电系统和动力照明配电系统共用35千伏供电环。一期工程共设置11座牵引降压混合变电所(其中正线9座,定修段1座,停车场1座),16座独立降压变电所,3座跟随式降压变电所。

  供电系统可最大限度保障地铁运营不断电

  据介绍,1号线供电系统在瑶湖定修段、蛟桥停车场各采用一套接触隔离开关集中监控系统,对定修段、停车场内的接触电动隔离开关实现远程实时监控,对定修段、停车场内的手动隔离开关实现远程实时监视。这样不仅大大提高了工作效率,还缩减了运营成本。

  此外,在地铁供电系统设计中,安全可靠性始终放在首位,供电线路和供电设备都采用了 双保险 或 多保险 的设计,最大限度地保障地铁运营不断电。

  与照明用电不同,南昌地铁车辆牵引用电采用的是1500伏的直流电,直流电的优点是车辆启动、加速平稳,乘坐舒适性高。1号线车辆牵引用电采用架空接触方案,地下段采用刚性架空接触,地面段采用柔性架空接触。其中,刚性接触安装精度高、稳定性好,从而可以保障车辆用电的安全可靠性。地下段刚性接触具有经济造价低、安装简单、运营维护方便、电气性能稳定的特点。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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